Філмон в Ірландії?

• Квітня 18, 2024

Наприкінці вересня ми поїхали у відпустку та ювілейну подорож до Ірландії з двома сестрами моєї дружини та їх чоловіками. Ми не були у відпустці роками. Жанні та Дон багато подорожують, і вони велику частину планування поїздки зробили це для мене романною відпусткою - я не був дорослим радником, який відповідав за всіх, і я не носив на спині все необхідне протягом десяти днів.

Ми приїхали в Кілларні ввечері. План на наступний день - прогулянка на човні / їзда на велосипеді через розрив Данло. Екскурсовод каже: "Розрив ідеально підходить для їзди на велосипеді та ходьбі". Це говорить про те, що на їзді є деякий підйом, але прекрасний берег вниз з іншого боку. Зауважте читачам - для того, щоб піти на гору вниз, ви повинні піднятися на гору.

Ця подорож дня розпочалася з оренди велосипедів у місцевому магазині та на велосипеді до “замку”, де ми зустріли човен, який взяв нас на першій частині нашого походу. Trek включає 13 милі прогулянку на човні через п'ять озер, а потім 7 милі їзда на велосипеді над горою, а потім їзда назад до міста. Похід можна здійснити в будь-якому напрямку (з першою чи останньою їздою на човні), тому ви зазвичай бачите, що мандрівники роблять похід у напрямку, протилежному вашому.

На причалі вісім із нас (6 байкерів та інша пара, які йшли пішки) звалили в маленький підвісний моторний човен, який би переніс нас через п’ять озер. День був досить спокійним та холодним, коли ми покинули док, але вітер зібрав деяких, як ми вийшли у відкриту воду. Прогулянка на човні дуже мальовнича і дуже чудова поїздка. Година півтори їзди забезпечує багато часу, щоб поговорити з «капітаном» та дізнатися про місцеву культуру та краєзнавство. Приблизно на півдорозі через прогулянку на човні ми дійшли до мальовничого мосту Старого Вейра. Кілька років тому затоплення було настільки поганим, що вода досягла нижньої сторони арки мосту. Рівень води в наш день був чудовим, але йти під міст могло створити одну проблему. Струм через вузький прохід під мостом настільки сильний, що наш маленький човен не міг живитись самостійно. Таким чином ми вивантажили п'ятьох людей, котрі взяли б коротку прогулянку навколо мосту і зустріли нас з іншого боку. Троє ми залишилися з човном. На мосту ми вийшли з човна і схопили буксирну лінію. З маленькою дошкою, яка ревірує за все, що було вартим, і три нас тягнучи важко, ми дісталися через прохід. Ми об’єдналися з рештою нашої групи та продовжили їзду. Це чудова і розслаблююча поїздка на човні.

Прибувши до місця призначення, ми висадились, сіли свої велосипеди і почали «їздити». Я вживаю слово «їздити» вільно, тому що на велосипеді було стільки, скільки штовхало на велосипеді, як їхало на велосипеді. Перша частина була деяка у гору та деякий спуск, але нічого надто екстремального. Ми, мабуть, виглядали досить непідготовленими. Коли ми проїжджали двох британських жінок, які робили похід у зворотному напрямку, одна повернулася до другої і сказала: "Не в стані та вкусивши більше, ніж можуть жувати". Грубі ... точні, але грубі.

Невдовзі пізніше ми підійшли до роздрібної дороги. Одна дорога вела прямо на гору. Інший був більш неквапливою їздою. Ми прийняли останній варіант. Приблизно за милю вниз по дорозі воно йшло від асфальтованої дороги до розточеної стежки. Через деякий час нам довелося пройти через ворота через дорогу. Це були досить гарні знаки, що ми не були на правильному слід. Слід закінчився двома людьми у невеликому таборі причепів, підтверджуючи, що ми були на неправильній дорозі та мусили повернутися до вилки. Вони сказали, що ми були тією другою групою, яку вони побачили. На зворотному шляху до вилки ми проїхали іншу пару з нашого човна, що йшов тим же напрямком, тому ми переконали себе, що це проблема вивіски, а не наша нездатність читати вказівки.

На розвилці ми взяли варіант в гору і почали підйом. Зараз я набагато більше поважаю Ленса Армстронга. Подивившись на гору, я подумав, що повернувся у Філмонт. Вузькі стежки (дороги були дуже вузькими і справді нагадували стежки); перемикайте спинки, видимі до кінця; невеликий дощ, який у вас вирішив дощову передачу або без дощової передачі, дощову передачу або без дощової передачі. Різниця полягала в тому, щоб штовхати велосипед замість того, щоб носити пакет. (Дехто, мабуть, цікавиться, чому ми просто не використовували нижчу передачу. У найнижчій передачі в нижній передачі не їхала гора). Близько двох третин шляху вгору на гору я запитав Білла, чи відчуваються його ноги, як желе. Він сказав, що вони давно перестали відчувати себе желе. Британські жінки мали рацію.

Ми дійшли до гребеня і почали спуск. Хоча на ногах на спуску було набагато легше, крутий ступінь дозволяв отримати досить високі швидкості. На рівній брукованій дорозі це було б захоплююче. Поділ вузької прокладеної дороги у розриві, коли автомобілі їхали надто швидко (і їхали в неправильному напрямку, я можу додати), також зробили спуск дещо складною проблемою.

Після хвилюючого спуску ми прибули на зупинку. Час води (або Гіннеса). Деякий з нашої групи захотів отримати таксі для решти trek (приблизно 4 милі через перевезення до цеху велосипеда), але таксі захотіли 75 доларів забрати нас назад. Забагато грошей. Так ми поїхали. Внизу гори, де почався рух, ми змогли підняти прапор вниз на таксі. Троє сіли в кабіну (з велосипедами) і повернулися в магазин.Цей кабас хотів лише 10 доларів - він отримав гарну пораду. Інші троє закінчили їзду до міста.

Проїзд на велосипеді через проміжок Данло, безумовно, був викликом. Як і у виконанні одного з викликів у Філмонті, було надзвичайне відчуття досягнення, коли їзда закінчилася. Це дуже пам'ятна частина відпустки.