Одномісний вологий шин Bridgestone

• Може 3, 2024

У сиру погоду Формули-1 запускають дві різні шини. Крайня мокра шина має глибокі канавки, щоб полегшити розсіювання води. Якщо гонка повинна стартувати за автомобілем безпеки, необхідно вдягати екстремальні зволоження. Нещодавно ми побачили багато екстремальних шин, які бігали через мокрих перегонів. Інша шина - це проміжна, яка по суті перетинає проміжок від крайніх до сухих. Не настільки витривалий, як екстремальний мокрий, і здатний бігати по сухій трасі без вигорання ні до чого.

Команди попросили Bridgestone вивчити ідею єдиної мокрої шини, оскільки компанія вже виконує це у багатьох інших серіях, які вони постачають. Одинарна шина має канавки десь між існуючими параметрами вологої погоди, і вона повинна охоплювати більш широкий спектр погодних умов. Вважається, що вони попросили змінити погляди після Гран-прі Європи в 2007 році, коли побачив, що шпигун веде гонку після червоного прапора. Перші кілька кіл, що відбулися в Нюрбуррінгрі, були повним хаосом, і лише Вінкелхок, у Spyker, зробив правильний вибір шин з самого початку. Після гонки, як передбачається, команди прагнули побачити цю змінну, вийняту з рівняння.

Деякі водії випробовували нові шини на "Херезі" минулого тижня, і відповідь полягала в тому, що шина напевно ще не готова. Nakajima сказав, що це занадто слизько з дуже маленьким зчепленням. Гейдфельд вже сказав, що йому не подобається ідея, заявивши, що проблеми, які існують на даний момент з акваплануванням на екстремальних шинах, будуть лише в десять разів гіршими за цю нову гуму.

Самі Bridgestone заявили, що хотіли б утримати два різних сполуки, оскільки з міркувань безпеки кращим є вибір двох варіантів. Схоже, команди зараз подолають такий спосіб мислення, переживши в цьому році безліч мокрих перегонів і побачивши, якою слизькою буде нова шина.

Однак скорочення вдвічі меншої кількості мокрих шин, доступних команді на вихідних Гран-Прі, допоможе загальній меті скоротити витрати. FIA зробила це ключовою метою, дивлячись на нові правила, і приведення лише однієї специфікації мокрої шини на гонку дозволить заощадити багато грошей. Це потрібно висувати проти зниження безпеки, оскільки немає сенсу скорочення витрат, коли це просто підвищує рівень небезпеки.