Шанхайський попередній перегляд

• Може 17, 2024

Команди ледве встигли перевести дух, перш ніж перейти до Шанхаю на третій тур серії чемпіонату 2011 року. Погляд на практику п'ятниці показує, що Феттель знову виявився невпинним, з двома безпроблемними сеансами. 23-річний водій Red Bull повернувся в п’ятницю вранці на 1м 38,739-х на тверді сполуки Піреллі і покращився в другій половині дня з часом 1м 37,688с на софтах. Гамільтон був лише в 166 секунд повільнішим у другій половині дня, надзвичайне поліпшення - вранці, яке показало йому цілі дві секунди від темпу Феттеля. Ранок був неспокійним для товариша по команді Йенсона Баттона, але він закінчив після обіду всього лише 2424 секунди назад Феттеля.

Після фантастичного виступу в Малайзії Ніку Хайдфельду довелося перешкоджати простому перебування на слизькій доріжці, виїзді поза колії і на стінах шин в обох сеансах. Окрім надання інженерам мало даних, він додав до виклику, зруйнувавши єдину версію нового переднього крила команди. Розберг та Шумахер значно покращилися після другого раунду, показавши відповідно четвертий та п’ятий найкращі часи. Шанхай був останньою перемогою та фіналом подіуму Шумахера, тому, можливо, схема буде доброю до нього заради старих часів. Феліпе Масса завершив день після шостого найкращого часу, тоді як товариш по команді Фернандо Алонсо закінчив дванадцяте і чотирнадцяте, його Ferrari страждав від гідравлічних проблем. Співробітник команди Red Bull Марк Вебер почав сильно вранці вранці з другим найшвидшим часом, але закінчився вдень о десятому.

Доріжка - це ще одна конструкція Tilke, яка пропонує швидкісні повороти, які вимагають вирішальної сили, а також прямі, що вимагають зменшеного перетягування, тому налаштування створює найбільший виклик для команд. Повороти 1 і 2 особливо важкі для шин, і водії в'їжджають у Т1 на сьомій передачі, тягнучи 3,2 Г через поворот. Швидкість руху все ще висока через T2, на шостій передачі, тоді водії грядають в секунду за T3, тому сподіваємось на захоплюючий старт.

Шанхайський ланцюг пропонує найдовшу пряму з серії, розміром 1170 м між поворотами тринадцять і чотирнадцять, так що для запобігання настиганню не стало надто легким на вже дружній доріжці, FIA обмежила єдину зону активації DRS, дозволену до першої половини спина пряма. Зона знаходиться на відстані 902 м до шпильки на Т14, але відстань між водіями буде вимірюватися на рівні Т12. Навіть при обмеженому використанні натхненної FIA допомоги, глядачі можуть очікувати, що побачать її вплив у ці вихідні, при цьому багато проїзду - можливо, навіть повторного проходження - уздовж спини прямо.

Бій між Red Bull та McLaren вирує в ці вихідні, і з Red Bull, що працює без KERS втретє в поєднанні з McLaren, закриваючи розрив у практичних заняттях, це час гри для обох команд. Швидкість Red Bull може відповідати здатності McLaren використовувати KERS, що надає стратегії шин ключову роль у Шанхаї. При температурі доріжок в 30 градусів менша деградація призведе до меншої кількості зупинок, ніж ми спостерігали в Малайзії. Насправді Піреллі розраховує, що більшість команд використовуватиме типову стратегію з двох зупинок, але для деяких найшвидших команд може знадобитися використовувати план три зупинки.

Гран-прі Малайзії був бажаною зміною від парадів минулих перегонів, і подія в ці вихідні повинна бути однаково захоплюючою. Чи буде МакЛарен нарешті взяти кермо у Red Bull, чи Феттель просто занадто швидкий і занадто вмілий, щоб бити? Все починається з кваліфікації завтра вранці.

Відео Інструкція: Antique Rusty Hand Plane - Restoration (Може 2024).