Перешкоди для об'єднання регулярної та повітряної пошти

• Може 6, 2024

Хоча злиття сервісу повітряної пошти із звичайними службами здавалося б простим на папері, це було нічого, але насправді. Лише за два місяці до того, як поштові служби перейшли від управління урядом до чогось більш незалежного під наглядом бізнес-домовленості, послуга пасажирських залізниць пішла у зворотному напрямку, що мало цікаві наслідки для Поштової служби.

Подорож перших класів для бджіл, цвіркунів, гостриків, одноденних пташенят та алігаторів дитини набула нового значення. 1 травня 1971 р. Національна корпорація для пасажирських залізничних перевезень, яка була провісником сьогоднішнього Амтрака, яким керує уряд, взяла на себе більшість приватних залізничних пасажирських приміщень у приватній власності. Значна міжміська пошта йшла залізницею, включаючи пасажирські поїзди.

Після розміщення цих поїздів у єдиний урядовий регламент, нові обмеження RailPax вплинули на те, що було доступно. Зокрема, живих тварин та комах більше не можна було надсилати наземним транспортом, лише повітряним транспортом, незалежно від того, чи це був найшвидший метод. Аналогічні обмеження застосовувались і до пасажирських рейсів. Регламенти Федеральної авіаційної адміністрації забороняють перевезення небезпечних речовин, таких як легкозаймисті рідини та тверді речовини, радіоактивні речовини та сильно магнітні вироби на рейсах пасажирів.
Зараз небезпечні матеріали повинні були надсилатись наземним транспортом.

Обмеження FAA зрештою були подолані, головним чином, за типом бюрократичної тяганини, яку поштова служба була створена для позбавлення. Спеціальна форма для небезпечних матеріалів повинна була заповнюватися у двох примірниках. Один примірник був прикріплений до поштового відправлення, а інший примірник зберігався.

Елемент був відправлений як "зовнішній шматок" і був визначений як небезпечний, якщо до нього прикріпили тег 144. Якщо перевізник відхилив посилку, він отримав схвалення "Відмовлено у авіаперевезенні (назва авіакомпанії)", що вимагає заповнення та подання звіту форми 2759 про нерегулярне поштове відправлення, а посилку перенаправляють на найбільш оперативний метод наземний транспорт. З урахуванням цих процедур, нарешті, в жовтні 1975 р. Можна було б об'єднати першокласну службу та службу авіапоштової пошти.

31 грудня 1975 року внутрішня ставка знову зросла. Перша унція письма першого класу вимагала 13 центів поштової пошти, а кожна додаткова унція вимагала 11 центів. Поверхня ставки для листівки ненадовго знизилася до 7 центів 14 вересня. Вона була підвищена до 9 центів. Вартість тарифів на листки повітряної пошти зросла до 17 центів за першу унцію і 15 центів за кожну додаткову унцію, а ставка на листівки з повітряної пошти зросла до 14 центів.

Відео Інструкція: Связать крючком детали на оригинальное ВЫПУСКНОЕ платье или блузу | Мастер класс бусы бисер в декоре (Може 2024).