Канада GP, 2007

• Може 16, 2024

Я думаю, що більшість уболівальників Формули-1 були закохані у помилкове почуття, що Гран-прі Канади буде повторенням процесії в Монако. Хоча в Монако завжди важко обігнати, ніхто не сподівався на домінування Макларена. Це моторошно нагадувало епоху Ferrari і, можливо, стало сигналом початку сезону McLaren протягом усього часу.

Отже, Канада була трохи одкровенням. Гаразд, так, Макларен продовжував домінувати, але важко було сказати, чи це було лише тому, що вони були однією з небагатьох команд, які пережили гонку невбродженими.

Безпрецедентні чотири машини безпеки призвели до того, що більшість кіл на інциденті заповнили гонку. До цього, однак, коли всі інші відірвалися від електромережі, Дженсон Баттон мав проблеми із передачею і нікуди не пішов. Його гонка закінчилася ще до того, як вона ще почалася. Фернандо Алонсо повторив свою помилку попередніх треків, занадто сильно натиснувши на перший кут і відкинувшись, тільки щоб знову приєднатися до бігового порядку.

Перший автомобіль безпеки був викликаний, коли Spyker вдарив об стіну. Погано було приурочено, що обидва Алонсо та Росберг мали заплановані піт-стопи саме так, як стояла машина безпеки. Нові правила 2007 року означають, що піт-лейн закритий на пару кіл під автомобілем безпеки, а будь-які автомобілі, що ігнорують це, отримують 10 секунд штрафу. День чемпіона, що захищається, просто погіршився.

Автомобіль безпеки ненадовго зник, але його знову зателефонували, коли Роберт Кубіця мав величезний удар у стіну. Він зіткнувся над бордюром і вдарив об одну стіну, потім його автомобіль здіймався через колію і вдарив про протилежну стіну, затулившись на боці. Медики та маршали були на місці події майже одразу, і хоча Кубіці було потрібно майже десять хвилин, щоб вийти з машини, він врятувався, лише вивернувши щиколотку, щоб показати це.

Фісікелла та Масса також порушили правила безпеки автомобілів, коли вони вийшли з провулку через червоне світло. Вихід з ями зупиняється, поки автомобіль безпеки проходить повз, щоб уникнути зіткнень, але пара вирішила проігнорувати це. Обидва здобули чорний прапор і мусили піти на пенсію.

Коли всі пітнулися і застрягли за машиною безпеки, важко було сказати, на яких посадах усі стояли, але один водій залишався постійним. Льюїс Гамільтон був на полюсі на початку, керував цілою гонкою і в кінці взяв прапорець. З одного боку, це був приголомшливий заїзд від нього, з додатковим тиском неможливості створити істотну перевагу. З іншого боку, відсутність обгону, дозволеного під автомобілем безпеки, може трохи допомогти йому - хто знає?

Також варто згадати, що Такама Сато в Супер Агурі був надзвичайно сильним до кінця гонки і обігнав і Ральфа Шумахера, і Фернандо Алонсо, перш ніж фінішувати 6-м. Блискуче шоу від нього, поки його товариш по команді бився після удару сурка!

Загалом, це було дивовижне видовище, якщо не вистачало гонок, на які ми налаштовувалися. Стільки інцидентів залишили мало часу для реальної стратегії, але це було чудово пару годин. Будемо сподіватися, що США трохи спокійніші, але все ж такі ж цікаві.

Відео Інструкція: Kubica's Canada Redemption | Canadian Grand Prix (Може 2024).