Новий сезон, нові правила

• Може 21, 2024

Відкривачка сезону в неділю в Альберт-Парку в Мельбурні дала командам, а також фанатам перший погляд на те, як нові правила вплинуть на гонку, і нікому не довелося довго чекати, щоб дізнатися про це. У третьому кварталі Феттель захопив своє полюсне місце, своє 16-те, з часом 1: 23,5 секунди, що на пів секунди швидше, ніж Гамільтон, а Веббер - третім. Правило 107% зазначає, що якщо час водія перевищує 107% найшвидшого часу на колінах, цей водій буде виключений з гонки. Ні водії ЗГТ Нарайн Картікеян, ні Вітаноніо Люцци не відповідали вимозі 107%, а отже, жодного з них не допускали до перегонів. Ледь не з'явившись на трасі цілі вихідні, навіть "виняткові обставини", доступні стюардам, не могли допомогти команді HRT.

Феттель з самого початку взяв на себе контроль над гонкою, на 2 1/2 секунди випередивши Гамільтона на першому колі. Гамільтону вдалося скоротити розрив на 1,3 секунди, перш ніж Феттель пітнев на шини в кінці кола 14. Марк Веббер не зміг втримати темп і відправився на далеку третину. На Pirelli було доведено менше проблем, які очікували для команд. Однак погода була прохолодною, так само і траса, і м'які склади виконували важкі, але гонка в Малайзії могла розповісти зовсім іншу історію.

Кнопка і Масса виборювали це за десять перших кіл, забезпечуючи найбільше хвилювання гонки. Кнопка, нарешті, пробігла повз Массу, але використовувала дорогу втечі, намагаючись протидіяти правилам. Чиновники покарали його штрафним ударом замість того, щоб вимагати відмовитися від його поганого становища Массі. Баттон чекав до останньої хвилини, щоб відбути свою кару.

Цікава сторона, що стосується поєдинку Баттона-Масса: Макларен була першою командою, яка застосувала рухоме заднє крило (ДРС), але це не дало переваги, оскільки Масса протиставив це KERS. Робить цікавим про корисність нових функцій у майбутньому.

Обидва «Мерседеси» вийшли з гонки вперше після 1955 року в Монте-Карло GP, їх виходи відбулися через зіткнення з конкуруючими водіями.

Тим часом Феттель збільшив свою перевагу над Гамільтоном до 7,3 на колінах 26 та 9 секунд на колінах 29. Невдовзі з'ясувалося, що автомобіль Гамільтона пошкоджений, уповільнивши його. Пошкоджений піддон підносився доріжкою, значно зменшуючи силу.

Кнопка знову пройшла Массу на колінах 49, використовуючи цього разу DRS, після чого трохи побіла Масса. Можливо, задуматися? Однак Масса перетворився на найшвидший круг гонки за 1: 28.94.

Веббер відійшов від лідерів після пропуску Алонсо, і помилка під час зміни шин коштувала йому часу. Він продовжив фініш гонки п'ятим.

Алонсо пройшов Буемі на колінах 58, щоб переслідувати Петрова, який мав типову стратегію з двох зупинок і стрибнув на третю. Виявилося, що це повторення минулорічної гонки в Абу-Дабі, коли Петров затримав Алонсо, що коштувало іспанцю гонку та Чемпіонат.

Перез їхав як ветеран, а не новичок, який він є, встановивши шостий найшвидший круг, випереджаючи товариша по команді Камуї Койбаяші і не допускаючи жодних помилок. На жаль, його прекрасне водіння було нічим, оскільки обидва Saubers пізніше були дискваліфіковані за технічні порушення, пов'язані з конструкцією заднього крила. Це підштовхнуло Массу до свінта і дало ді Реста сюрпризний бонус на один бал Чемпіонату на десяту.

Феттель передав кльошевий прапор із часом 1h29m30s, що на 22,97 секунди випередив Гамільтона та 30,56s попереду Петрова. Алонсо вийшов на четверте місце, а за ним Веббер, Баттон та Масса. Буемі, Сутіл і Ді Реста округлили очок заробітчанам.

Феттель їхав так, як є світовим чемпіоном, і зробив це, не використовуючи КЕРС або ДРС в будь-якій точці під час гонки. Дві думки приходять у голову: чи може він справді повторити минулорічну перемогу, забезпечивши міцне лідерство в очках; і хоча він показав, що може виграти без KERS або DRS, наскільки краще він міг би з ними?

Відео Інструкція: Новий сезон – нові правила: стати героєм ЖВЛ може будь-який відомий українець (Може 2024).