Південний край Африки

• Може 2, 2024

Протягом століть мореплавці шукали найсміливіших пригод - досягати полюсів або плавати навколо кінців континентів. Людина продовжує кидати виклик собі, намагаючись підкорити найвищі вершини або пірнати на граничні глибини Світового океану. Південна околиця Африки віддає шану тим, хто це зробив або просунув кордони.

Одним з найбільш складних морських переправ завжди був Атлантико-Індійський океан через мис Агульхас. Ця накидка менш відома, ніж Кейп Пойнт, але має свою принадність. Тут небезпечні вітри стали називатися легендарним «мисом штормів» і були відповідальні за розгроми багатьох кораблів, що пробиралися на Схід. Тут зустрічаються два океани. Тут створюються холодні течії Атлантичного океану Бенгели та сильний теплий течія Мозамбіку / Агулха Індійського океану, щоб створити похмуре море. Ця сила природи скульптувала драматично міцну берегову лінію.

Саме вздовж цього узбережжя португальський дослідник Варфоломій Діас вперше обійшов мис у 1488 році. Він дав береговій лінії назву Кабо Л'Агулхас і виявив, що тут немає магнітного нахилу. На мисі Ігл Магнітний та Справжній Північ збіглися, що зробило навігацію складною і часто призводило до катастроф (тут було забито більше кораблів, ніж де-небудь ще уздовж узбережжя Південної Африки).

Оскільки ці підступні моря зайняли стільки життів, стало пріоритетом врятувати кораблі від врізання в скелі. Так багато торговців і авантюристів об'їжджали мис, що прямував до Азії та Далекого Сходу, шукаючи свої статки.

"Фарос Олександрії", перший маяк світу, надихнув маяк мису Агульхас, який домінує на цій ділянці узбережжя. Це вражаюча конструкція, яка висотою 89 футів (27 метрів), елегантна і горда. Це лише третій маяк, який будують у Південній Африці, і другий за старістю досі працює після Зеленої точки в Кейптауні.

Кошти на будівництво маяка були зібрані з Індії, Філіппін, Святої Єлени та Англії. Поряд із коштами уряду Капської колонії гроші були зібрані, а будівництво було завершено у грудні 1848 р. Це коштувало майже 24 000 доларів за весь проект, що було величезною кількістю грошей у середині 1800-х років.

Світло у маяку було вперше запалене 1 березня 1849 р. Його заправляли за допомогою овечого хвоста. Цікаво, що цей жир походить від двадцяти п’яти відсотків світової популяції овець. В овець є жирні або широкі грудки та / або хвости, які допомагають їм адаптуватися до екстремальних кліматичних умов. Їх хвости були джерелом палива для приготування їжі та тепла і досі вважаються делікатесом у деяких культурах. Наприклад, в арабській мові жир називають "алля" і його використовували в давньо-персидській та арабській кулінарії. У історичному мусульманському релігійному тексті Хадіс жир від овечого хвоста вважався ліками від радикуліту (біль у попереку, який стріляє в ноги, коли загострюється сідничний нерв). Але в цьому випадку овечий жир використовувався для підживлення світла для маяка.

У 1906 році паливо було замінено на масло білої троянди, яке, я впевнений, було не тільки ефективним, але й без сумніву, пахло чудово. У 1968 році маяк був знятий з експлуатації, оголошений національною пам’яткою в 1973 році. Сьогодні відвідувачі мають можливість піднятися на вершину і помилуватися чудесами берегової лінії.

Стоячи на самій південній околиці Африки, важко повірити, що материк тягнеться на понад 4500 миль на північ до Середземного моря. Це саме по собі робить це дуже особливим місцем!

Відео Інструкція: На заході Африки загорівся український океанський траулер (Може 2024).