Кого винуватити у гоночних інцидентах

• Може 9, 2024

В останній гонці в Бахрейні відбулися дві дуже різні, але дуже суперечливі ДТП. По-перше, Льюїс Гамільтон на першому колі набіг на спину Фернандо Алонсо. Враховуючи історію та ворожість між парою, не дивно, що цей інцидент викликав спекуляції з моменту, коли це сталося.

Схоже, Алонсо не відійшов від кута, тим самим спонукаючи інших думати, що він, можливо, зробив це задумано. Або гальмування, або неприскорення з-за кута було б справді неспортивною справою, але ми побачили, що Алонсо не проти перешкоджати шансам Гамільтона отримати певні результати. Однак у Renault підтвердили, що це не так, і Алонсо ступив ногу на підлогу - просто машина така погана, що нікуди не їхала. Вони навіть мають комп'ютерні роздруківки, щоб довести це.

Тепер Макларен заявив, що переднє крило Гамільтона зазнало невдач за моменти до катастрофи, це означає, що він нічого з цим не міг зробити. Так чи інакше, це безпечно піддавати цьому гоночному інциденту, без вини. Гонка Гамільтона все-таки була повністю зруйнована, і Алонсо, мабуть, не опинився в очках незалежно, тому жодна із сторін жодних сторін жодних викликів не випускала.

Інша аварія в Бахрейні сталася з люб’язності Девіда Култарда та Дженсона Батона. Культхард нещодавно був причетний до подібних аварій, і, схоже, скаржиться, що дзеркала його крила або занадто малі, або в неправильному місці, щоб він не міг бачити водіїв за собою. Дженсон Баттон повернувся зі шляху назад, щоб спробувати обігнати кут, але, поскакувавши, щоб спробувати уникнути Культгара, йому врешті було нікуди йти і перебіг за кермо Red Bull.

Після цього Баттон сказав, що Культхард мав би дати йому місце, в той час як Культхард оголосив це лише черговим гоночним інцидентом. Проблема з наїздом на аварії полягає в тому, що завжди важко сказати, хто мав право на дорогу. Чи повинен водій ззаду знаходитися в певний момент поруч із машиною, яку він намагається наздогнати, перш ніж йому дозволено проїхати непошкодженим? Або той, хто попереду має право на дорогу і може вільно повертатися у свій кут без допомоги?

Це вікове запитання, і я не думаю, що відповідей немає. Прикро, що багато маневрів на випередження потрапляють у подібні аварії, тому що як спорт F1 потребує більшого обгону, і водієві не буде стимулів це робити, якщо він переживає, що він просто опиниться як DNF.

Відео Інструкція: У Львові намагалися зірвати концерт Володимира Зеленського (Може 2024).