Хінденбургська катастрофа (6 травня 1937 р.)

• Може 7, 2024

"Постійно, вона не повинна горіти; Вона намагається втекти, і вона намагається повернути; Спіймаючи вогонь, ми зав'язуємо її корпус, вона починає котитися, але ми її на повідку ... " -Піратські літаки, Парк Ебні
У альбомі "Стеймпанк" Абні Парк чудова пісня на своєму альбомі "Втрачені горизонти", що стосується піратства та іншої дурості з палуби їхнього "дирижабля" (вікторіанський термін на цеппелін). Капітан Роберт співає зі свого екіпажу «п’яних пілотів», що випередив човни Іст-Індійської компанії. Екіпаж Офелія домогтися їхнього розкрадання та подальшого втечі та продовжувати створювати більше музики - корисної для них та нас; погано для Ост-Індської компанії. Але, була одна справжня пригода зеппеліна, яка вийшла не так добре. Пригода Гінденбург почалася з радості, але закінчилася лихом.

Подорож

The Гінденбург 3 травня виїхали з Німеччини для першого з 10 запланованих рейсів в обидва кінці з Європи до США. Подорож на вулицю була абсолютно беззаперечною. Дирижабль також не був на повну потужність - лише 35 з можливих 70 пасажирів - а її екіпаж із 61 члена транспортував 21 новий стажист. Однак повернення було зафіксовано суцільно. Більшість із запланованих пасажирів мали намір поїхати на коронацію короля Георга VI наступного тижня.
На той час Гінденбург доїхавши до Бостона, вона була на вісім годин поза графіком. Сильні передні вітри в плаванні через Атлантику змусили її втратити деякий час. Посадка в Нью-Джерсі також буде затримкою, а також через грози. Після того, як дирижабль був очищений на посадку, капітан Макс Прусс повернув корабель і попрямував до Морської аеровокзалу Lakehurst в Манчестері. Посадка мала бути "літаючим причалом", що означає, що корабель буде закріплений у повітрі і принесений на землю. Це вимагало більше часу, але менше сил людини. Вікіпедія пропонує наступний графік подій для посадки:

• 7:09: Дирижабль здійснив різку повну швидкість повороту наліво на захід навколо посадкового поля, оскільки наземний екіпаж не був готовий.
  
• 7:11: Дирижабль повернувся назад до посадкового поля і запустив газ. Всі двигуни простоювали вперед і дирижабль почав сповільнюватися.
  
• 7:14: На висоті 394 футів (120 м) капітан Прус наказав усім двигунам на повну корму спробувати гальмувати дирижабль.
  
• 7:17: Вітер змістив напрямок на південний захід, і капітан Прус був змушений здійснити другий, широкий різкий поворот, на цей раз у напрямку до правого борту.
  
• 7:19: Дирижабль здійснив другий різкий поворот і підключив 300, 300 та 500 кг водного баласту послідовними краплями, оскільки дирижабль був суворим важким. Шість чоловіків також були відправлені на лук, щоб обрізати дирижабль. Ці методи спрацювали, і дирижабль був рівномірним, коли він зупинився.
  
• 7:21: На висоті 90 м на висоті 295 футів швартовні лінії були скинуті з лука, перша лінія спала на борт спочатку.

Дистастер

Знімальні групи насправді припинили знімати, як тільки швартувальні лінії були скинуті з корабля. Не було підстав продовжувати, здавалося. Однак сталося щось, що спричинило витік водню. Щось ще спричинило іскру, яка спричинила вибух водню. Багато хто з присутніх казав, що в облицюванні цепеліну здалося, що в підкладці цеппелін загриз, і одна з причальних ліній спіймала корч, викликаючи іскру. Докладні рахунки констатують, що з боку порту біля заднього керма було «тремтіння» - як би витік газу. В іншому звіті йдеться про те, що вогонь розпочався з боку заднього борту ззаду, а не з боку верхнього порту, як заявили інші. Де б не почалася іскра, вогонь незабаром охопив дирижабль і відправив його на землю.

Вибух спіймав усіх поза охороною. The Гінденбург здійснив рік у два рази без польотів - але раптом виникла дуже велика проблема. Чудом лише 35 людей втратили життя - в тому числі чотири з шести чоловіків, яких відправили на носу дирижабля. Розбиття пасажирів екіпажу, які загинули внаслідок катастрофи, склало 22 екіпажі та 13 пасажирів. Більшість загиблих пасажирів потрапили в пастку на борту борту судна - місце, де вітри переносили полум'я. Оскільки водень є більш плавним, ніж бензин, водневі пожежі горять вгору - і швидко вигорають. The ГінденбургВогонь згорів протягом 90 секунд.

Теорії змови

Як і при будь-якій катастрофі пропорцій Гінденбургбагато людей звертаються до змов і наполягають на чомусь іншому, ніж просто «помилка» чи «неправильне судження». У випадку з Гінденбруг, ідеї від саботажу до блискавки до статичних іскор до несправності двигуна поширюються як найбільш вірогідна причина вибуху. Усі мають певні заслуги, але всі мають докази проти них. Існують і інші теорії, але, здається, жодна з них не має такої ваги, як простий прорахунок та помилки людини. Для побудови цього знадобилося багато чоловіків Титанік і лише один льодовий берг, щоб збити його. Для побудови цього знадобилося багато чоловіків Гінденбург і, можливо, лише один швартувальний кабель - або сльоза в підкладці - або витік водню - щоб збити його.

Для отримання додаткової інформації відвідайте наступні сайти:

Хінденбургська катастрофа (Вікіпедія)
Відео YouTube про катастрофу
Збій Гінденбурга
Слухайте радіо-кастинг
Історія очей очевидців (ще одна копія відомої радіопередачі)

Відео Інструкція: День в історії . Вибух дирижабля Третього Рейху (Може 2024).